新華社莫斯科6月1日電　綜述：共建界河橋　暢通共贏路

　　新華社記者馬曉成

　　5月31日，中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍，中俄兩國間首座跨黑龍江（阿穆爾河）界河公路橋建設(shè)取得重大進展，被稱為“中俄雙子城”的中國黑河市和俄羅斯布拉戈維申斯克市真正“連”到了一起。

　　近年來，中國不斷擴大對外開放，俄羅斯也加緊在遠東地區(qū)開發(fā)開放，兩國之間的人文、貿(mào)易往來日益活躍。但長期以來，中俄兩國跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，通道不暢始終是困擾中俄雙邊貿(mào)易加速發(fā)展的瓶頸之一。

　　1988年，中俄兩國提議修建黑河至布拉戈維申斯克界河公路大橋，但項目實施一直進展緩慢。“一帶一路”倡議的提出讓中俄間跨境基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提速。2015年9月，在中俄兩國元首共同見證下，兩國交通運輸部門簽署了《〈建橋協(xié)定〉修訂議定書》。2016年12月，黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋正式開工建設(shè)。

　　如今，在中俄邊境上，許多跨境設(shè)施建設(shè)都在如火如荼進行中。

　　今年3月，“一帶一路”與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟對接的重要合作項目中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路橋全線貫通。“它將為中俄甚至中歐貿(mào)易往來開辟新通道。”中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路橋中方項目負責人林永漢說。作為中俄間首座鐵路界河橋，這座大橋正式運行后，將縮短俄羅斯鐵路網(wǎng)同中國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)的距離。

　　除了公路大橋、鐵路橋外，還有中俄黑河-布拉戈維申斯克跨江索道……中俄兩國毗鄰地區(qū)正加速完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快速推進經(jīng)貿(mào)往來。

　　在中俄邊境的綏芬河火車站，一列列滿載俄羅斯產(chǎn)品的列車徐徐駛?cè)耄辉诩质〉默q春口岸，“濱海2號”國際運輸走廊正改變這里近海而不臨海的“窘境”，為當?shù)貛頄|北亞國際合作的機遇。

　　俄羅斯科學院遠東研究所所長謝爾蓋·盧賈寧在接受新華社記者專訪時表示，界河大橋等跨境基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)將為今后中俄經(jīng)貿(mào)持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

　　遼寧省社會科學院副院長梁啟東認為，中國東北建設(shè)面向東北亞的開放合作“高地”，必須要深度融入“一帶一路”，全力構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動、陸海互濟的全面開放新格局。

　　“中國東北具備成為東北亞合作中心的條件和基礎(chǔ)。”黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長笪志剛認為，中國東北和俄羅斯遠東的頻繁交流，有助于該區(qū)域成為國際合作中心。

　　未來，飛架黑龍江兩岸的座座橋梁、溝通中國東北和俄羅斯遠東的路網(wǎng)，將使東北和遠東地區(qū)更緊密地連接起來，以更方便的物流帶動人流、商貿(mào)流的聯(lián)通，造福兩國人民。（參與記者：王建）

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責任編輯： 邱麗芳