新華社莫斯科２月１６日電（記者欒海）俄羅斯總統下屬通用航空發展問題委員會委員、功勛飛行員尤里·瑟特尼克１６日表示，１１日失事的客機機長在應對航速數據失真時表現“不理智”，如果他認真查看其他儀器再作判斷的話，這起慘禍本可避免。

　　據今日俄羅斯通訊社１６日報道，負責調查空難的獨聯體下屬機構國際航空委員會１５日破譯了飛機駕駛艙語音記錄器內保存的信息，證實了此前專家解析飛行數據記錄器得出的結論：起飛前，為機上所有３個空速管服務的加熱系統均未啟動，導致空速管結冰，無法正常收集氣壓數據，進而導致航速測算失誤。

　　瑟特尼克在了解語音記錄器內通話信息后表示，安－１４８客機飛行員發現顯示屏上航速過低后，本可通過其他儀器查看飛機飛行姿態、俯仰角度和發動機工作狀況。如果僅是速度顯示有問題，那可能是空速管中的傳感器凍住了，只要開啟加熱系統，三四十秒后航速數據就會恢復正常。

　　“然而機長在看不見地平線的情況下不理智地做出下壓機頭３０度以提速的決定，副駕駛反對并與之爭論，駕駛室內出現驚慌。等飛行員發現地面迫近時，飛機已在俯沖過程中提速了，他們再想拉平機身為時已晚。”瑟特尼克說。

　　俄運輸監督局專家、功勛飛行員奧列格·斯米爾諾夫１６日說，失事飛機上的陀螺地平儀能揭示飛機俯仰、偏轉狀態，所配雷達高度計對地高度測量精度可達厘米級，還有“地面迫近警告”系統可通過語音報警。目前尚未確定這些儀器在飛機失事前是否正常工作。如果硬件沒問題，飛行員為何未能借助它們脫險尚不得而知。

　　俄《生意人報》１５日援引了解黑匣子破譯工作人士的話報道稱，失事客機駕駛員在起飛前邊閱讀檢查項目清單，邊啟動、檢查各種儀器裝置。盡管檢查清單上寫有“開啟空速管加熱系統”，但不知為何飛行員沒有開啟。飛到距地高度２０００米時，機長面前顯示屏上航速逐漸降為零，副駕駛面前航速為每小時２００公里，但機上備用的氣壓數據監測裝置推算航速為每小時５４０公里。當時，飛行員下壓機頭加速，以期解決“航速不足”問題，結果飛機觸地墜毀。

　　俄航空運輸局已請專家協助分析失事飛機的兩名駕駛員生前在地面模擬器中的飛行訓練記錄。

　　俄羅斯薩拉托夫航空公司的一架安－１４８客機于２月１１日從莫斯科飛往俄西南部城市奧爾斯克。起飛后不久，飛機在莫斯科市東南方向距機場約３５公里的斯捷潘諾夫斯科耶村附近墜毀。機上６名機組人員和６５名乘客全部遇難。

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