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      MH370迷霧:飛機經(jīng)歷過“僵尸飛行”嗎?
      2015-08-08 12:42:16 來源: 新華網(wǎng)
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        新華網(wǎng)北京8月8日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道,一塊飛機殘骸的發(fā)現(xiàn),重燃了人們對馬航飛機的追問之火:飛機上到底發(fā)生了什么?

        也有美國波音公司等一些機構(gòu)專家甚至根據(jù)照片中殘骸形狀,推測飛機經(jīng)歷了“僵尸飛行”。

        什么是“僵尸飛行”?在殘片具體研究結(jié)果出來前,僅憑肉眼看到的照片上殘片樣子,就能夠判斷準確嗎?如果真有“僵尸飛行”,是否就能回答飛機上當時發(fā)生了什么?

        在具體調(diào)查結(jié)果出來前,這還真是一言難盡。

        【僵尸飛行?】

        “僵尸飛行”指的是有人駕駛飛機在沒有飛行員或者其他人員干預(yù)的情況下,仍然“自主”飛行的狀況。

        有航空專家舉例說,出現(xiàn)“僵尸飛行”的一種情況,是飛機遭遇緊急失壓。比如機組和乘客失去意識,最后飛機自行飛入海中。而如果入水姿態(tài)合適,并不一定會引發(fā)飛機機體完全破裂,而有可能僅僅是部分部件脫落飛機,整體飛機則沉入海底。因此此次找到還算完整的襟副翼殘片,似乎“僵尸飛行”的可能性也不應(yīng)完全排除。

        在不同的高度,人的有意識時間

        有關(guān)緊急失壓,2005年8月14日發(fā)生的塞浦路斯太陽神航空522航班墜機事故就是一例。之前由于艙門故障,為了檢修,工作人員將機艙增壓開關(guān)從自動調(diào)整到了手動模式,這導(dǎo)致起飛后機艙無法增壓。而當班機長一直認為是空調(diào)系統(tǒng)故障,離開駕駛座前去檢查空調(diào)系統(tǒng)。機艙內(nèi)低壓低氧導(dǎo)致機長和副駕駛很快昏迷,飛機處于“僵尸飛行”狀態(tài),最后墜毀。


        【待解的現(xiàn)實】

        回頭再來看馬航MH370殘骸部件的調(diào)查。是否有頭緒呢?

        負責(zé)分析殘骸的法國調(diào)查人員對新華國際客戶端表示,他們還會對殘骸進行進一步測試。殘骸的圖像顯示,其正面有少量的損毀,背面有粗糙的水平撕裂痕跡。這一結(jié)論其實并不能直接說明飛機經(jīng)歷了“僵尸飛行”。

        法國航空安全專家格扎維埃·泰特爾曼5日在接受新華社記者采訪時表示。法國航空技術(shù)中心采用“超強的”高倍顯微鏡分析這塊殘骸,目的是研究襟副翼折斷的沖擊角度和強度,同時希望找到殘骸上細微的化學(xué)痕跡,來判定飛機是否有發(fā)生爆炸或者火災(zāi)的跡象。

        法國航空技術(shù)中心正對飛機殘骸部件進行仔細研究

        《東方飛行》雜志的巴蘭坦認為,殘骸的狀態(tài)可能告訴我們飛機是否以災(zāi)難性的狀態(tài)墜入印度洋。如果殘骸上有碳化痕跡,說明飛機可能發(fā)生爆炸。

        也就是說,用萬倍顯微鏡,找到襟副翼上的蛛絲馬跡,才能判斷飛機到底是否經(jīng)過火災(zāi)、爆炸或直接入水這幾種可能。目前,沒有進一步的消息。

        【業(yè)內(nèi)專家意見不一】

        其他非主導(dǎo)調(diào)查的業(yè)內(nèi)專家的意見,其實各不相同,也反應(yīng)了調(diào)查的復(fù)雜性。

        由美國移動衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個獨立調(diào)查小組認為,這說明這塊殘骸在和飛機脫離時,飛機還在空中。正面的損毀表示,飛機當時處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

        然而,AirlineRatings網(wǎng)站的專家不同意這種觀點,認為殘骸不能提供飛機最后時刻的信息。

        波音公司飛機專家早前則向媒體透露說,從這片殘骸看,班機失事的時候并不是機頭朝下,垂直墜入海中的,否則經(jīng)過猛烈撞擊,襟副翼應(yīng)該已經(jīng)完全被摧毀。飛機更可能是以滑行的方式墜入大海當中。

        新華國際客戶端發(fā)現(xiàn),多數(shù)專家認為,即便殘骸能告訴我們飛機最終的狀態(tài),但仍不能揭示為什么MH370上的乘客和機組人員會遭此厄運。

        【距離真相尚遠】

        僅僅是基于基礎(chǔ)的航空知識,通過正常人的思維判斷的推測,距離真相也許很遠, 僅僅只能當一種比較專業(yè)的猜測而已。馬航MH370最后的飛行,只能期待更多的殘骸被發(fā)現(xiàn),飛機的黑匣子被發(fā)現(xiàn)之后,這個謎團才有可能真正被揭開。

        迷霧般的馬航事件,不適宜預(yù)判。美國有線電視新聞網(wǎng)6日援引航空專家彼得·戈爾茲的話說,基于納吉布的聲明,調(diào)查人員目前“只確定一點”:“它證實了飛機與機上所有乘客和機組成員終結(jié)于水中且沒有幸存者這一令人悲傷的事實,這是今天的主要事實。”(記者楊駿、李宓,新華國際客戶端報道)

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      【糾錯】 責(zé)任編輯: 栗一星
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