新華網北京7月31日電 據新華社“新華國際”客戶端報道，法屬留尼汪島上發現疑似波音777組件，它是失蹤16個月之久的馬航MH370航班的一部分嗎？如果是，它能幫我們找到并解開這個21世紀最大的航空謎案嗎？

　　是否屬于MH370?

　　前美國運輸安全委員會調查員格雷格·費斯介紹說，每一架飛機的每一個組件，飛機制造商都會在上面附一個數據標簽或是數據銘牌，上面有唯一的條形碼或者序列號。殘骸上目前發現的兩個字母和三個數字“BB670”，已經證實并不是波音777機翼組件的序列號。

　　如果無法確定序列號，調查人員會從殘骸的形狀和鉚釘模式等細節入手，來確定殘骸來自什么類型的飛機。據法國調查人員介紹，他們要將殘骸的結構和各種機型進行比較。此外，由于2009年，一架也門航空公司的空客A310在留尼汪附近海域墜毀，殘骸也可能來自那架航班。

　　MH370是目前唯一一架落進海中的波音777。

　　如果殘骸被確定來自一架波音777，調查人員還需要在殘骸上找到其“落水”的證據以及殘骸在水中已經過了16個月的證據。

　　（左側箭頭是殘骸發現地，右側為MH370最后信號的發出地）

　　發現殘骸的法屬留尼汪距目前的主要搜索地區約4000公里。調查人員需要檢查殘骸上油漆和金屬的腐蝕情況，腐蝕情況看起來至少有一年的時間，才有可能是MH370。

　　法國調查人員泰特曼指出，殘骸上并沒有很多海藻，意味著它可能并沒有在海中待很長時間。

　　新華社記者徐勇在舊金山報道說，美國國家運輸安全委員會拒絕回答媒體就此事問詢。由于MH370事發地遠離美國，且事發原因沒有跡象表明與波音客機本身有關，因此美國政府機構和波音公司采取“回避”態度，迄今不作任何正式回應。

　　搜尋范圍可以縮小了嗎？

　　如果確認殘骸來自MH370，搜尋人員是否縮小搜尋范圍呢？英國航空安全專家和海洋學者在倫敦接受新華社記者張家偉采訪時說，即便殘骸獲得確認，也不能縮小搜索范圍。

　　前身是航空技術學校的英國克蘭菲爾德大學專家布雷思韋特認為，經過如此長的時間后，海洋學家已經無法更精確地縮小墜機地點的搜索范圍。

　　雷丁大學海洋學者海恩斯表達了類似觀點：事故發生已有一段時間，很難通過洋流模型判斷墜機殘骸可能漂移的方向。如果還有類似殘骸仍漂浮在海面上，它們也會漂向印度洋的不同地方。

　　（2014年4月13日，一位新西蘭空軍搜尋人員在印度洋上空搜尋MH370的蹤跡）

　　布雷思韋特明確表示，“這次發現或許只是再次印證了最可信的（關于墜機地點）的說法，并沒有增加太多有用信息。”

　　計算機模型公司Metron的高級分析師凱勒在接受《連線》雜志采訪時說，最復雜的問題是，洋流有很多變量，印度洋的季節性洋流中有很多漩渦，這些漩渦相互作用，會讓母系洋流發生改變，這還沒包括臺風、熱帶風暴、局部小風暴的影響，這讓調查人員很難明確確定這塊殘骸到底是從哪個方向來的。

　　打個比方說，印度洋就是一大缸洗衣機里的水，其實很難預測。

　　凱勒認為，如果確定殘骸來自馬航MH370，這可能并不會告訴人們航班到底在哪兒墜毀的，更多的是，給乘客和機組人員家屬一個了結。印度洋廣袤而神秘，但印度洋確定是答案的一部分，但很可能是僅此而已。

　　（編輯李宓，新華國際客戶端報道）

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責任編輯： 栗一星