新華社長(zhǎng)春2月2日電? 題：沒(méi)有夜晚，沒(méi)有假期——記動(dòng)車檢修師的春運(yùn)

　　新華社記者段續(xù)

　　春運(yùn)首日，夜里零點(diǎn)，零下30攝氏度的氣溫像是凍住了一切，沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)動(dòng)車段長(zhǎng)春動(dòng)車運(yùn)用所（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春動(dòng)車所）里燈火通明，給這極寒深夜點(diǎn)燃一束溫暖的光。

　　不論寒來(lái)暑往，這里沒(méi)有夜晚，沒(méi)有假期，動(dòng)車組檢修師們辛勞作業(yè)，保證列車運(yùn)行的絕對(duì)安全。

　　迎高峰：客流壓力已經(jīng)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)了

　　深夜，長(zhǎng)春站客運(yùn)員在站臺(tái)勘查仔細(xì)后，一列列子彈頭列車有序地開(kāi)進(jìn)動(dòng)車所檢修維護(hù)車間。白天風(fēng)馳電掣、日行千里的高速動(dòng)車組，凌晨就在動(dòng)車所里享受動(dòng)車組檢修維護(hù)工人的“按摩”。

　　晚上8時(shí)到崗，一整夜注意力高度集中的忙碌，是檢修師們的工作常態(tài)。36歲的孟憲宇、38歲的趙海州、28歲的陶傳斌，是這些動(dòng)車組檢修師中的一員。“今年春節(jié)剛好當(dāng)班。”孟憲宇在檢修地溝里邊走邊說(shuō)。

　　檢修庫(kù)里溫度不高，為保證動(dòng)作舒展靈活，檢修師們不會(huì)穿太多。潮氣混著寒氣揉在衣服里，濕漉漉，冷颼颼。車廂內(nèi)，氣溫要比底盤高出許多，工人們?cè)诘販稀④噹M(jìn)進(jìn)出出，一會(huì)冷，一會(huì)熱。

　　但這些難處并不耽誤工作。強(qiáng)光手電在手，抬頭仰望車底，趙海州、陶傳斌的身體和手臂跟著手電光有節(jié)奏的擺動(dòng)，在“火眼金睛”注視下，即便細(xì)微的部件變形、螺栓位移，都無(wú)處遁形。

　　春運(yùn)客流激增，許多動(dòng)車組開(kāi)始重聯(lián)增加車廂，增加了檢修師們的工作強(qiáng)度。每天在車庫(kù)坑道里走幾十公里，檢修幾十臺(tái)轉(zhuǎn)向架，確認(rèn)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零件，檢修師們個(gè)個(gè)都有“強(qiáng)迫癥”，不敢有半點(diǎn)馬虎。

　　戰(zhàn)嚴(yán)寒：再冷也必須頂住

　　春運(yùn)期間動(dòng)車組負(fù)荷量很大，車內(nèi)設(shè)施使用頻率高，維護(hù)壓力也更大。而少見(jiàn)的長(zhǎng)時(shí)間極寒天氣，給檢修師們制造了更多困難。

　　“極寒天氣下，就得白天夜里連軸轉(zhuǎn)。”趙海州說(shuō)。本來(lái)檢修師都是熬夜工作，白天補(bǔ)覺(jué)，但天氣異常寒冷，動(dòng)車組衛(wèi)生間集便器、排水設(shè)施有可能結(jié)冰，為了保證旅客正常使用，一些檢修師必須白天跟車，隨時(shí)排除故障。

　　嚴(yán)寒冰雪帶來(lái)的挑戰(zhàn)不止這些。在動(dòng)車所，融冰除雪作業(yè)異常艱苦，工人們大衣外面套雨衣，水霧打在身上，瞬間結(jié)冰。

　　但寒冷不會(huì)打消他們的工作熱情。“下了雪，轉(zhuǎn)向架就會(huì)變成個(gè)冰坨子，除冰必須快，讓轉(zhuǎn)向架全部暴露出來(lái)，檢修才能繼續(xù)。”孟憲宇說(shuō)。

　　嚴(yán)寒還意味著更大的責(zé)任。金屬制成的轉(zhuǎn)向架能有效應(yīng)對(duì)寒冷天氣，但罕見(jiàn)的低溫讓檢修師們繃緊了精神。“轉(zhuǎn)向架是最核心的部件，熱脹冷縮有可能造成隱患，我們必須比往常更加細(xì)致小心。”陶傳斌說(shuō)。

　　“必須保證萬(wàn)無(wú)一失。”已經(jīng)工作了10年的孟憲宇一字一頓地說(shuō)，字里行間擲地有聲，這是他的信仰。

　　看變化：幾天不學(xué)新技術(shù)就跟不上趟兒

　　“別人過(guò)年，自己過(guò)關(guān)。”這是鐵路人的戲稱。雖然辛苦，但這些動(dòng)車組檢修師們見(jiàn)證了中國(guó)高鐵日新月異的發(fā)展。

　　有工人說(shuō)，剛開(kāi)始上動(dòng)車組的時(shí)候，都是老外專家來(lái)檢修，藏著不讓看、不讓學(xué)；后來(lái)不用老外專家了，檢修師們可以獨(dú)當(dāng)一面了。

　　檢修環(huán)境也越來(lái)越好。“有的動(dòng)車所開(kāi)始機(jī)器人作業(yè)，小車機(jī)器人有探頭、機(jī)械臂，減少工人走動(dòng)，提升效率。”孟憲宇說(shuō)，“我們所的機(jī)器人也快到位了。”

　　新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)不斷被運(yùn)用在列車上。就拿網(wǎng)絡(luò)控制軟件來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)邏輯不斷理順，車輛自檢時(shí)對(duì)一些故障、隱患的判斷更加精準(zhǔn)，工人們更能有的放矢。但這也給大家提出了更高要求。“必須每天學(xué)習(xí)，要不就會(huì)對(duì)一些工況不了解、不熟悉。”陶傳斌說(shuō)。

　　又一年的春運(yùn)拉開(kāi)大幕，將有千萬(wàn)人踏上歸鄉(xiāng)之途。也許您明天出游乘坐的高速列車，就是檢修師們今晚檢修的那一列。深夜里，有許多徹夜未眠的鐵路人，早已在車上車下溜了許多圈，查看、檢修了許多次，一節(jié)節(jié)車廂，帶著暖暖的人情味。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 王萌萌