交通運(yùn)輸部等部門2月1日召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發(fā)布會(huì)。新華網(wǎng)記者雷東瑞攝

　　新華網(wǎng)北京2月1日電（記者 雷東瑞）交通運(yùn)輸部等部門1日再次召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部證實(shí)，調(diào)查組正在分析“桑吉”輪黑匣子數(shù)據(jù)。此外，農(nóng)業(yè)部表示目前東海水產(chǎn)品質(zhì)量安全是穩(wěn)定可控的。

　　交通運(yùn)輸部中國海上搜救中心副主任智廣路在新聞發(fā)布會(huì)上說，“桑吉”輪撞口在其右舷2#-3#貨艙位置，呈三角形，最寬處約35米。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，甲板上通風(fēng)口、測(cè)量孔、洗艙口和艙口蓋孔等大部分損壞。

　　智廣路介紹說，“桑吉”輪沉沒后，依然沒有放棄，繼續(xù)協(xié)調(diào)現(xiàn)場力量及過往商漁船開展失蹤人員搜尋。由于沉船水深大約是115米，遠(yuǎn)超過常規(guī)潛水要求，未有潛水員進(jìn)入沉船。

　　目前，現(xiàn)場清污行動(dòng)的中方船舶共有5艘，另有1艘韓國船舶、1艘日本船舶。“截至30日，累計(jì)出動(dòng)船艇近134艘次，清污面積約225.8平方海里。”智廣路說，目前正研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。

　　在事故調(diào)查方面，智廣路介紹，中國、伊朗、巴拿馬和中國香港已經(jīng)成立了聯(lián)合調(diào)查組，提取了“桑吉”輪、“長峰水晶”的黑匣子相關(guān)數(shù)據(jù)。調(diào)查組正在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、研判，調(diào)查結(jié)果將適時(shí)對(duì)外公布。

　　關(guān)于“桑吉”輪是否進(jìn)行打撈，智廣路說，將按照相關(guān)國際條約規(guī)定，與船東、船旗國進(jìn)一步研究后確定。

　　在海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)方面，國家海洋局生態(tài)環(huán)境保護(hù)司副司長 霍傳林介紹，從船舶沉沒至今，沉船附近海面多次發(fā)現(xiàn)不同規(guī)模不同性質(zhì)的油污帶。另外，在沉船點(diǎn)附近，還存在間歇的冒油現(xiàn)象。

　　霍傳林表示，從環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果來看，溢油已對(duì)事故海域造成一定生態(tài)環(huán)境影響，累計(jì)有11個(gè)站位的水樣石油類物質(zhì)濃度超第四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，國家海洋局對(duì)浙江、上海近海海域進(jìn)行監(jiān)視監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)顯示近岸海域未發(fā)現(xiàn)油污帶、油膜。

　　在漁業(yè)資源監(jiān)測(cè)方面，農(nóng)業(yè)部漁業(yè)漁政管理局副局長韓旭表示，目前在“桑吉”輪沉沒點(diǎn)半徑30海里的范圍劃定為漁船臨時(shí)管控區(qū)，漁船不得進(jìn)入上述海域作業(yè)。通過海上管控及質(zhì)量安全監(jiān)測(cè)，目前東海水產(chǎn)品質(zhì)量安全是穩(wěn)定可控的。

　　在大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)方面，中國環(huán)境監(jiān)測(cè)總站應(yīng)急室副主任康曉風(fēng)介紹說，截止到1月31日，通過空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析，結(jié)果表明，總體上我國沿海城市空氣質(zhì)量沒有受到“桑吉”輪事故的影響。

　　1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。事故造成油船“桑吉”輪全船失火。14日，“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，全船劇烈燃燒后沉沒，距離事發(fā)水域位置東南約151海里。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 張敏彥