新華社華盛頓3月11日電（記者周舟　孫丁）美國聯(lián)邦航空局11日發(fā)布關(guān)于波音737-8和波音737-9（均屬波音737 MAX系列）飛機(jī)的通知，說雖然相關(guān)機(jī)型近來出現(xiàn)兩起空難，但目前尚未獲得可供作出結(jié)論或采取行動的數(shù)據(jù)。這一通知引發(fā)一些業(yè)內(nèi)人士爭議。

　　3月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，人們聚集在墜機(jī)現(xiàn)場。新華社發(fā)（邁克爾·特韋爾德攝）

　　3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

　　美聯(lián)邦航空局在通知中說，外部報告顯示兩次空難有相似之處，“但調(diào)查剛剛開始，迄今我們尚未獲得可供作出結(jié)論或采取行動的數(shù)據(jù)”。聯(lián)邦航空局還說，如果數(shù)據(jù)顯示有安全隱患，會“立刻采取適宜的行動”。

　　這份通知說，印尼獅航空難事故發(fā)生后，美聯(lián)邦航空局對該機(jī)型進(jìn)行過審查，結(jié)論支持該型飛機(jī)繼續(xù)飛行。

　　這是3月11日在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近拍攝的救援人員找到的失事飛機(jī)黑匣子。新華社發(fā)（中鐵七局供圖）

　　但美聯(lián)邦航空局也在通知中說，將要求波音公司根據(jù)聯(lián)邦航空局去年11月發(fā)布的指令，在不晚于4月對737-8飛機(jī)和737-9飛機(jī)進(jìn)行飛行控制系統(tǒng)等方面的升級改造。波音公司將隨之更新訓(xùn)練要求和飛行人員手冊。

　　通知顯示，波音公司生產(chǎn)的737-8飛機(jī)和737-9飛機(jī)在美國有74架，全球共有387架，分屬59家航空公司。

　　但聯(lián)邦航空局的通知引起一些業(yè)內(nèi)人士的爭議。美國飛機(jī)乘客消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織“飛行者權(quán)利網(wǎng)”總裁保羅·哈得孫對媒體說，航空公司繼續(xù)運(yùn)營相關(guān)飛機(jī)是不合適的，美國聯(lián)邦航空局這種“等等看”的態(tài)度給旅客生命和美國航空業(yè)聲譽(yù)帶來風(fēng)險。

　　美國飛機(jī)乘務(wù)員協(xié)會已正式要求聯(lián)邦航空局對相關(guān)機(jī)型展開調(diào)查。該協(xié)會負(fù)責(zé)人薩拉·納爾遜說，盡管我們不能在沒有全部事實(shí)的情況下得出結(jié)論，但在第二次事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)、制造商和航空公司必須立即采取措施，回應(yīng)公眾關(guān)切。

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