新華社南極中山站12月15日電（記者劉詩(shī)平）當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日19時(shí)17分（北京時(shí)間14日22時(shí)17分），隨著“雪龍”號(hào)極地考察船所載Ka-32直升機(jī)完成最后一次吊運(yùn)，中國(guó)第35次南極考察隊(duì)第一階段物資卸運(yùn)工作順利結(jié)束。

　　科考隊(duì)員將物資從“雪龍”號(hào)上卸運(yùn)至冰面雪地車上（12月6日攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

　　從11月30日開(kāi)始，考察隊(duì)成功將1605噸物資由“雪龍”號(hào)運(yùn)至南極中山站和內(nèi)陸考察出發(fā)基地，冰上運(yùn)輸和直升機(jī)吊運(yùn)分別為951噸和654噸。

　　物資卸運(yùn)是本次南極科考首場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。受海冰影響，“雪龍”號(hào)每年來(lái)中山站都要視冰情破冰至離中山站最近的地點(diǎn)，再將船上物資進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。本次物資卸運(yùn)量大、距離遠(yuǎn)，其中冰面運(yùn)輸是中國(guó)南極科考史上卸運(yùn)距離最遠(yuǎn)的一次，從“雪龍”號(hào)到中山站的冰上距離達(dá)44公里。

　　一輛運(yùn)送物資的雪地車從一座冰山旁通過(guò)（12月5日攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

　　“從12月4日開(kāi)始，考察隊(duì)根據(jù)天氣和海冰情況提速卸運(yùn)作業(yè)，將冰上運(yùn)輸?shù)摹?車6橇’（4輛車帶6個(gè)雪橇）模式調(diào)整為‘4車8橇’模式，同時(shí)增加了中山站、‘雪龍’號(hào)裝卸貨作業(yè)點(diǎn)的雪橇投入，在車隊(duì)抵達(dá)作業(yè)點(diǎn)前完成物資裝橇，縮減了裝貨卸貨時(shí)間。”本次考察隊(duì)冰上運(yùn)輸車隊(duì)指揮兼駕駛員、泰山隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚旭說(shuō)。

　　本次考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海表示，南極夏季溫度日益升高，海冰如果出現(xiàn)一條大裂縫，車隊(duì)就無(wú)法通過(guò)。考察隊(duì)必須抓住有利時(shí)機(jī)，爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行海冰卸運(yùn)，因此采用了“人休車不停”的做法，每輛雪地車運(yùn)輸總距離都達(dá)到1300公里，相當(dāng)于從中山站去了一趟南極內(nèi)陸的昆侖站。

　　12月14日，直升機(jī)向南極中山站吊運(yùn)物資。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

　　“雪龍”號(hào)在卸貨完成后，已于15日凌晨起程離開(kāi)中山站固定冰海域駛往新西蘭進(jìn)行物資補(bǔ)給和人員上船，開(kāi)展下一階段羅斯海新站建設(shè)相關(guān)工作和阿蒙森海科考，之后還將回到中山站，在羅斯海新站和中山站將卸運(yùn)小部分物資；中山站各項(xiàng)科考工作已經(jīng)全面展開(kāi)；去往內(nèi)陸泰山站和昆侖站的兩支隊(duì)伍經(jīng)過(guò)緊張的行前準(zhǔn)備，正整裝待發(fā)。

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