新華社貴陽１月２５日電（記者 李黔渝 齊健）２５日，渝貴鐵路全線正式開通運營，重慶至貴陽的平均旅行時間從過去１０小時縮短至２個多小時。對于沿線群眾來說，這是一條快捷交通線，更是一條脫貧發(fā)展線，為西南貧困地區(qū)脫貧致富開辟了希望之路。

　　1月25日，渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的D8592次首發(fā)動車經過遵義市境內的烏江大橋。 當日，設計時速200公里的渝貴鐵路全線開通運營。新華社記者 劉續(xù)攝

　　“我從沒想到自己能有這樣穩(wěn)定的工作。”因為渝貴鐵路開通，大半輩子跟土地打交道的遵義市泗渡鎮(zhèn)幸福村村民賀文秀第一次有了一份正式工作——巡防保安員，實習期每月工資１６６０元，轉正后月工資２５００元。

　　幸福村位于大婁山腹地，從老鷹巖隧道到小神山隧道之間的幾公里路段，都是賀文秀等人巡防的區(qū)段。鐵路經過幸福村，離賀文秀家的房子不過百米。賀文秀和另外兩位村民每天穿著反光背心２４小時輪班巡防。

　　貴州地區(qū)多為山地和丘陵，加上典型的喀斯特地形地貌，交通建設難度超出常人想象。穿越重山開大道，打通天塹筑通途。渝貴鐵路全線橋隧比高達７５．４％，隧道、護坡是巡防的重點，３６０名巡防保安員大多都是沿線的農民經培訓后上崗。

　　“山門”打開，新機遇到來，渝貴鐵路沿線群眾正在籌謀新生活。作為連接貴州和重慶的“橋頭堡”，貴州省遵義市桐梓縣近年來每年接待重慶游客超過２０萬人，夏季氣候涼爽、空氣質量好和原生態(tài)農特產品是桐梓吸引重慶人的三大法寶。

　　桐梓縣馬鬃苗族鄉(xiāng)龍臺村村民楊杰，將家里自建的三層樓改建成家庭旅館，一樓自己住，二三樓騰出六間房十個床位，每人每月１５００元包食宿。“去年５個月凈賺近２萬元，今年還要把房間再升級改造。”楊杰說。

　　1月25日，渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的D8592次首發(fā)動車經過遵義市境內的烏江大橋。 當日，設計時速200公里的渝貴鐵路全線開通運營。新華社記者 劉續(xù)攝

　　看中高鐵開通后避暑經濟再井噴的趨勢，桐梓縣的一家民營企業(yè)也把目光投向了馬鬃苗族鄉(xiāng)，投入資金４億元實施紅苗風情旅游產業(yè)扶貧示范項目，已建成數千平方米苗家客棧和精品民宿項目，重點帶動當地的１０８戶貧困戶參與進來。

　　“我在客棧做服務員，每個月有差不多２０００元收入。”龍臺村朝彎組村民楊興海說。

　　龍臺村村支書熊永錆說，得知高鐵開通后重慶到桐梓才１個小時車程，很多重慶客人去年夏天過完，就把今年的房預訂了。各村各寨都在忙著進行基礎設施改造，干凈整潔的環(huán)境扮靚鄉(xiāng)村美景，吸引更多游客來休閑度假。

　　“我認為渝貴鐵路通道是雙向的，一方面解決貴州所需，更在承接重慶戰(zhàn)略布局輻射過程中起到重要作用。”貴州婁山關高新區(qū)黨工委副書記、管委會副主任楊茂麟說。

　　位于桐梓縣的貴州婁山關高新區(qū)，有１０家重慶高新企業(yè)入駐。伍爾特電子（重慶）有限公司桐梓分公司是一家德資企業(yè)，生產的微型變壓器供應全球市場。公司員工李璽說，貴州最大的優(yōu)勢就是用工成本相對低；原材料從重慶運來，產品經重慶出口銷售，鐵路加強兩地的互動往來，勢必給更多企業(yè)創(chuàng)造機遇。

　　“今年桐梓縣已接到重慶２０萬畝蔬菜訂單，重慶市民的餐桌上有我們桐梓的優(yōu)質環(huán)保蔬菜。”在桐梓縣縣長龍斌看來，渝貴鐵路的開通不但讓山區(qū)“養(yǎng)在深閨人未識”的農特產品做大做強，還將重構旅游格局和區(qū)域經濟發(fā)展，讓重慶和貴州聯系更緊密、互動更頻繁。

　　“我們規(guī)劃將深度開發(fā)婁山關長征文化、夜郎文化、少數民族文化等深度旅游產品，補齊基礎設施短板，圍繞高鐵時代提升城市品位，讓困難群眾脫貧致富，大家共享發(fā)展紅利。”龍斌說。

　　渝貴鐵路全線開通

　　當“川江號子”遇上苗族山歌——渝貴鐵路首發(fā)列車見聞

【糾錯】

責任編輯： 尹世杰