順風(fēng)車起步價、每公里定價上漲約兩成
按照北京滴滴順風(fēng)車最新定價規(guī)則，起步價從10元（含3公里）上調(diào)至12元（含3公里），每公里定價從1.3元上調(diào)至1.5元。對于順風(fēng)車乘客，若是一段接近13公里的路程，調(diào)整過后價位，相比之前貴約4元。
去年9月，北京地區(qū)順風(fēng)車就進(jìn)行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標(biāo)準(zhǔn)。[點擊詳細(xì)]
官方稱調(diào)價為鼓勵共享出行
滴滴方面表示，對于順風(fēng)車價格的調(diào)整，主要是考慮到在順風(fēng)車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅膭钣脩艄蚕沓鲂校蔚雾橈L(fēng)車在部分城市的價格進(jìn)行了上調(diào)。滴滴認(rèn)為，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。[點擊詳細(xì)]
“壟斷”最終指向漲價？
“價格趨同是‘壟斷’造成的”
滴滴出行各項業(yè)務(wù)的實際價格出現(xiàn)趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風(fēng)車在悄悄漲價，越來越向市場上的出租車價位看齊。專家認(rèn)為，價格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個垂直領(lǐng)域價格體系都被一家占領(lǐng)，也就沒有動力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標(biāo)是獲得利潤。“滴滴的價格理論上不屬于監(jiān)管范圍，但經(jīng)營者集中的問題則在監(jiān)管范圍內(nèi)。”呂本富說。[點擊詳細(xì)]
商務(wù)部反壟斷局已兩次約談滴滴出行
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，商務(wù)部正在對本案依法進(jìn)行調(diào)查。截至目前，商務(wù)部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因等。他表示，下一步商務(wù)部將繼續(xù)依法推進(jìn)本案調(diào)查，保護(hù)相關(guān)市場公平競爭，維護(hù)消費者利益和社會公共利益。[點擊詳細(xì)]
平民網(wǎng)約車漸行漸遠(yuǎn)
網(wǎng)約車集體走向“高端”幾成定數(shù)
網(wǎng)約車新政出臺之后給予地方政府不小的決定權(quán)，市場變數(shù)開始增多，或許走向高端將是一個重要的出口。“滴優(yōu)配”的優(yōu)勢在于流量，但網(wǎng)約車新政出臺之后，擁有巨大流量的兩個平臺卻可能因為缺乏合格的車輛、司機(jī)而遭遇困難。未來聯(lián)合地方出租車公司開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌龌蛟S是個不錯的選擇。不過，地方政府若出現(xiàn)數(shù)量、價格上的管控，滴滴、優(yōu)步等平臺將不得不維持“高位”價格，發(fā)力中高端市場。[點擊詳細(xì)]
滴滴并購優(yōu)步可以少些壟斷思維
從近期發(fā)布的出租車行業(yè)指導(dǎo)意見和網(wǎng)約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵創(chuàng)新、打破壟斷等基本理念，已經(jīng)成為政府積極倡導(dǎo)、行業(yè)形成共識的規(guī)則導(dǎo)向。無論是傳統(tǒng)出租車公司還是網(wǎng)約車平臺，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場。少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差異化的服務(wù)滿足更多司機(jī)和乘客的需要，或許能讓一個體量龐大的滴滴更受歡迎。[點擊詳細(xì)]
